Mientras aumenta el revuelo por la licitación estancada, Michel Durand Quesnel ha empezado a mirar más allá de las fronteras. Concretamente a Perú. Pero su desembarco en ese país también ha levantado polvareda. En Perú se han publicado versiones de prensa que apuntan a que la licitación pública convocada el 28 de junio de este año, para la compra de carros bomba, habría sido manipulada para favorecer a Michel Durand. Según informó el diario La Razón, la licitación estaría basada en especificaciones técnicas “entregadas por los propios representantes del Consorcio Iveco-Magiruz-Camiva”.
De acuerdo con estas versiones, Michel Durand y Antonio Vásquez Ríos, como representantes de la empresa chilena, y Daniel Palomares Rossi, jefe de la V Comandancia Departamental Callao de los bomberos, habrían coordinado todo. Vásquez Ríos fue Vicepresidente Nacional de la Junta Nacional de Bomberos chilenos durante el periodo en que fue presidida por Octavio Hinzpeter.
La Razón ha informado que los contactos transfronterizos se iniciaron el año pasado con la intención de conocer los planes de adquisición del cuerpo de bomberos peruano. El 8 de diciembre de 2011 los empresarios de Camiva invitaron a Chile al comandante del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú (CGBVP), Antonio Zavala, y a Daniel Palomares Rossi. Tras este encuentro, la empresa de Durand habría enviado a Perú las bases técnicas para ser utilizadas por el CGBVP en la Licitación Pública. El mismo diario afirma que “las especificaciones remitidas desde Chile fueron incluidas en el texto publicado por el CGBVP para la licitación, con mínimas variaciones de redacción y contexto”.
El jefe de bomberos peruano, Antonio Zavala, ha negado que el concurso “esté direccionado”, aunque admitió que tuvo una reunión privada en Lima con los representantes de Camiva y que viajó a Chile invitado por ellos, pero pagando su propio pasaje. Eso sí, “allá me pueden haber invitado a todo lo demás”, dijo.
Las sospechas de “direccionamiento” de las bases técnicas también se dieron en Chile. En la licitación nacional se estableció que la “jaula de seguridad”, equipamiento indispensable para la cabina de los carros contra incendios forestales, “debe estar a la vista”. Todos los fabricantes tratan de poner sus jaulas escondidas tras el tapizado de la cabina, pues es más estético. La única empresa que las coloca a la vista es Iveco-Camiva. El abogado de la Junta Nacional, Fernando Recio, ante esta cuestión planteada por CIPER, dijo que “si bien es verdad que aparece en los requerimientos del proceso de licitación que la jaula sea exterior, no es condicionante para la elección final del modelo, si este presenta una jaula interior”.
En la Comisión Técnica que analizó las ofertas se abordó esta curiosa coincidencia. Ricardo Fernández, integrante de esa comisión, señaló: “Lo comenté, porque me parecía que se estaba segregando; como en el caso de la jaula externa, que sólo la tiene el vehículo francés. El problema no es de la evaluación técnica que se hace, sino que está en la misma concepción de las bases técnicas. ¿Por qué se tienen que cumplir ciertas características en el chasis, cuando sabes que solamente un proveedor en el mundo las cumple?”. Otra pregunta que tal vez sea resuelta en el tribunal.
